 |
мире спортивной техники, среди автомобилей, мотоциклов, яхт, катеров существуют модели сугубо спортивные — родстеры, где комфорт, да и все остальное, принесено в жертву главной цели: вначале достичь максимальной скорости, а затем эту скорость обуздать. Прочие модели, напротив, предназначены обеспечить максимум комфорта в короткой поездке или дальнем путешествии. Компромисс между этими направлениями — модели спортивного стиля, позволяющие прокатиться с ветерком, быстрее добраться к месту отдыха и вернуться, при этом не отказывая себе в определенном комфорте.
В автомобильной тематике к этому классу можно отнести спорт-купе «Toyota Celica», «Mercedes-SLK», «Saab-900-Turbo», многие модели «BMW» и «Honda», минивэн «Pontiac Trans Sport», а из джипов, пожалуй, «Range Rover». Среди парусников к этой концепции близки, например, британские «Sigma». Удобные каюты, хорошо выполненный салон позволяют приятно провести выходные или отпуск в плавании с семьей, достойно принять на борту партнеров или друзей по какому-нибудь «океанскому» или «гоночному», но непременно королевскому клубу. А дробное вооружение с гибкой мачтой, просторный кокпит с обилием лебедок, удобная оснастка и соответствующие обводы корпуса — не менее достойно сразиться с этими же джентльменами в столь многочисленных и популярных в Британии гонках.
Эта концепция давно знакома и нашим яхтсменам: у нас такие яхты называются «крейсерско-гоночными». Теперь компромисс скорости и комфорта реализуется на новом техническом витке с применением современных технологий. Пример — легкие российские круизеры «Алекстар-25».
Продукция известной германской верфи «Bavaria» отличается немецким качеством при сравнительно невысокой цене. Приемлемый уровень цены достигается за счет снижения производственных издержек и рациональной конструкции. В 2003 году «BAVARIA-YACHTBAU GmbH», выпускавшая раньше «чистые» круизеры, представила лодку «Bavaria 38 Match» — первую модель в новой «спортивной» серии «Match». Эту серию продолжили модели «41 Match» и «34 Match».
Посмотрим, как достигается этот компромисс скорости и комфорта, сравнив «Bavaria 38 Match» с «круизной» «Bavaria» той же длины.
Претензии на спортивность выражаются, в первую очередь, в водоизмещении: «38 Match» на тонну легче «обычной» «Bavaria 38». При этом вес балласта немного увеличен: вместо чугунного фальшкиля (2100 кг) применен глубокий свинцовый (2200 кг). Соответственно, доля балласта в водоизмещении поднялась с 30 до 36%. При этом осадка увеличилась с 1,7 м до 2,25 м — признак гоночной яхты (можно заказать вариант с укороченным килем и осадкой 1,75 м). Повышенная устойчивость позволила увеличить площадь лавировочных парусов на 7 кв. м (парусное вооружение «7/8» как у всех яхт «Bavaria»). Погон гика-шкотов перенесен с рубки в кокпит, перед рулевым. Предусмотрена оснастка для несения спинакера.
Как и предшествующие парусники «Bavaria», «38 Match» в стандарте оснащена дельными вещами ведущих фирм: по две двухскоростные шкотовые и фаловые лебедки «Harken», погоны стаксель- и гика-шкотов той же фирмы; фалы проведены в кокпит на стопора «Spinlock», генуя — на закрутке «Furlex»; мачта из профиля «Nordic Mast», высота от палубы 16,04 м. Дополнительно можно заказать вместо алюминиевого углепластиковый рангоут (мачта 16,39 м) и гоночные паруса. Паруса для «Bavaria» шьет компания «SOBSTAD», в которую с 2002 года входит фирма легендарного Элвстрема. На выбор — традиционные трирадиальные и кевларовые, цельноформованные «GenesisTM» — фирменный аналог технологии «3DL».
 |
 |
В ряду «круизеров» «38 Match» выделяют современные обводы с почти отвесными форштевнем и транцем, широкой кормой. Такие корпуса с длинным плоским кормовым участком днища хорошо глиссируют на попутной волне в свежий ветер. Глубокие эффективные профили киля и пера балансирного руля — тоже заявка на очень неплохие ходовые качества. Как и тот факт, что проектировать обводы корпусов серии «Match» компания пригласила самого Дугласа Петерсена. 57-летний американец, главный конструктор синдиката «Prada», известен рядом удачных гоночных яхт, в том числе «Contessa-35», «Team New Zealand» для Кубка Америки. Наконец, обводы самой массовой крейсерско-гоночной яхты в России — польского «Конрада-25» рисовал тоже он.
По-спортивному выглядит просторный, открытый в корму кокпит; он увеличен «назад» и «вбок», то есть не за счет объема каюты. С кормы кокпит перекрывает съемная банка.
Внутренняя планировка «38 Match», разработанная конструкторским бюро братьев Жакопин «J&J DESIGN», ни в чем не уступает круизному аналогу. Как и там, на выбор заказчика по одной цене предлагаются 2 варианта: с двумя и тремя двухместными каютами. Причем планировка трехкаютной «38 Match», возможно, даже более комфортна: камбуз убран из салона, на его месте появился удобный диван, позволяющий разместиться вокруг стола большой компанией. Гальюн переместился в нос, за подмачтовую переборку. Гальюн в форпике, камбуз слева от входного люка, штурманский уголок справа — классическая яхтенная компоновка. Две двери по сторонам входного люка ведут назад, в одинаковые кормовые каюты. В каждой — платяной шкаф, прикроватный шкафчик-тумба и двуспальная койка, уходящая «ногами» под кокпит; у ее изголовья можно встать в полный рост. Число спальных мест — 6, еще двое могут разместиться на ночлег на диванах салона. У двухкаютного варианта (спальных мест 4) помещения просторнее. Обстройка выполнена из сэндвичевых панелей и отделана красным деревом. По бортам в салоне и каютах — множество удобных шкафчиков и ящичков.
 |
 |
Гальюн с умывальником отделан моющимся пластиком; в стандартную комплектацию включен накопительный бак: владелец не будет испытывать неудобств в маринах, где предъявляются высокие экологические требования. А вот душ в гальюне, как и система горячего водоснабжения, работающая от главного двигателя или от береговой электросети, предлагаются за дополнительную плату. Также в дополнительной комплектации — камбузный холодильник, в стандарте — ледник и двухконфорочная плита с духовкой. Приятно, что самоотливной отсек для газовых баллонов, требуемый правилами RORC, предусмотрен в конструкции изначально, как, кстати, и запасной румпель.
Штурманский стол оснащен просторным отсеком для карт. Яхта комплектуется приборами «Raymarine» серии ST-60. Лаг и эхолот — в стандартной комплектации, в дополнительной — анемометр, тактические приборы, автопилот. Но вот мачтовая УКВ-антенна с кабелем ставится за дополнительную плату, хотя трудно представить себе сегодня морскую яхту без радиостанции. Двигатель «Volvo Penta MD 2030» с колонкой типа «Sail drive» и трехполостным складным винтом.
Первые экземпляры «38 Match», головной в новой серии, были спущены на воду прошлым летом. Так что теперь можно без труда посмотреть эти яхты в деле: на море и в гонках. Очень хочется, чтобы и у нас стал шире круг владельцев таких яхт. Этому будет способствовать и специальная ценовая политика представительства «BAVARIA-YACHTBAU» для нашего рынка. Особенно перспективной для России выглядит «Bavaria 34 Match», так как может стать достойной заменой и составить интересную конкуренцию в гонках популярным «однотонникам» «Таурус» и «ЛЭС-35». Меньшие осадка и высота мачты расширят возможности плавания во внутренних водах.
